-新温州人
走得了的幸福压倒了买票的艰辛
“现在看到那么多兄弟姐妹为了买到回家过年的车票整夜排队，我仿佛就看到了自己的昨天，几年前，我就是那长长队伍中的一员……”说起春运，来温工作已经七八个年头的刘顶峰感慨万千。
小刘是江西萍乡人，在温州一百家电超市办公室上班，回忆起头几年买票回家过年的情景，当年在寒风中颤栗的镜头他至今仍历历在目。刘顶峰说：“记忆最深刻当然是第一次，记得那天是2002年腊月廿四了，我和一位老乡结伴排队去买票，因为如果你只有一个人排队买票，买票就成了几乎不可能完成的任务，只有两个人一起，遇到吃饭时，可腾出一个人去买盒饭，当深夜实在困得受不了的时候，也可轮着去候车室找个地方打个盹儿。”
其实，买到温州到南昌的火车票，回家的路并非就一路直达了。从温州到南昌火车要一夜时间，到了南昌，还要继续排队买汽车票，这又要一天时间，从南昌坐车到萍乡还有300多公里的路程，路上还要花上五六个小时。小刘说，前几年有时候温州到南昌的火车票买不到了，他就要赶到金华去想办法买火车票，那行程就更加复杂了，路上要转很多趟车。
而今，回乡过年的心情没变，但小刘已经不用再这样去辛苦熬夜排队买火车票了。他说，如果今年买不到火车票，他可以选择坐飞机，或者自己开车回家。因为他已经学会了开车，去年过年时他就是与有车的老乡一起开车回家的。前几天，记者与他谈起今年回家过年的行程安排时，小刘显得很从容，他说到时候再看吧，让急着回家的人先回家吧！
新温州人中像小刘这样的人越来越多，但仍有众多的外来务工人员为了回家过年面临“一票难求”的窘境。前几天，记者从火车站了解到，春节之前温州开往贵阳方向的火车已经告罄，成千的民工排了好几天的队都没能买上票。来自贵州黔西的小范无奈地告诉记者：“到贵阳方向车票卖完了，现在只好选择坐客车回家过年，可汽车票票价要比火车票贵三倍左右，这个差价对于我们来说可是个不小的数目呀！”
来自温州市公安局的统计，目前全市外来人口登记数为333.25万人，比去年上升约14%。记者从温州市劳动和社会保障局职业介绍中心了解到，目前温州外来务工人员省外以湖北、湖南、江西、安徽、四川等省居多，省内以丽水、衢州、金华等地区较多。
强烈的回家愿望和节省一点钱的想法，让很多新温州人过年回家的路还有些不平坦，但是当买到票那一刻，他们第一个想到的就是掏出手机给远在千里之外的家人拨一个电话：“我买到票了，虽然是站票，但总是可以回家过年了，你们等我回来。”温情的话语中饱含着浓浓的亲情，在最寒冷的冬夜，那种幸福让人感到暖意融融。
-温州老乡
纵然千山万水回家的路不再难走
相对于新温州人回家之路的不平坦，一年到头在外闯荡的天下温州人回家过年的路却是越走越宽。
在四川成都开手机店已有六七个年头的詹女士在电话那头说起春运，语调很轻松，她说：“不紧张呀，我们这里的温州人都没有为回家的行程担忧。即使到了年边，飞机票还是挺好买的，虽然票价贵点，如果到时候真的连飞机票都买不到了，我们几个老乡拼拼车，轮流当司机，就能开着‘川’字头的自备车回家了。”
对于詹女士们现在的“潇洒回家”，詹女士的父亲老詹感觉到了“天壤之别”。老詹是“老供销”，改革开放后一直走南闯北跑供销，每年回家过年那真是可以用“千山万水”、“千辛万苦”来形容。他说：“有一年寒冬腊月，我在大连港客运站门口排队买到上海的船票，在寒风中实在冻得受不了，只能不断原地弹跳来保暖。好不容易坐船到了上海，还只是万里长征走完了第一步，还要继续整夜排队买从上海到温州的船票。”
1980年那次过年，叫老詹更加难忘。那一年老詹要从湖南长沙回温州过年，坐了几十个小时的火车到金华后，他要先在金华住一夜，主要是排队买到温州的汽车票。除夕那天凌晨5时多，他总算买到票在金华坐上了车，心里盘算着下午三四点就可以到家的，美滋滋地想还能赶上家里的分岁酒。不料，车子到丽水时遇到大堵车，整车赶着回家的温州人个个心急如焚，但也没办法，最后到了晚上9时多他才到家。老伴儿只好把冷了的年糕炒炒热，一家人才算团聚，过上了一个团圆的除夕。
据统计，在外经商的温州人约为200多万人，以广东、上海、北京、山东等地居多，返温和离温的时间段相对较分散，而且其中相当部分人员会选择开自备车或坐飞机等方式回温。
相对于常年在外的温州老乡从容回家过年，一些在家的温州人已经开始扮演“反串”的角色，他们纷纷或南下、或北上也加入“春运”大军，到外面旅游过年。在他们心中，只要一家人都在身边，地球上的每一个地方都可以作为过年的“家”。
-客车司机
开新车走新路跑春运的感觉越来越好
前天早上，刚从南昌返回温州新南站的客车司机宋庆和师傅并没有显得很疲惫，他谈笑风生地与记者聊起了这些年跑长途的新体会。他说：“现在开长途车比早些年轻松多了，全程走高速，回到家也不会风尘仆仆，即使离春运高峰越来越近，高速大动脉依然畅通、有序。”
宋师傅是温州长运集团客车大队的老司机，跑温州至江西南昌、萍乡的线路已有六七个年头了，他说每年开春运车的感觉都在变，路好走了，车好开了，感觉越来越好。
不过，当他回想起5年前的那段春运岁月时，他的脸色陡然间便“晴转多云”了。那是2002年的春运，他开温州至萍乡班线，那时有好多路段还没有通高速，很多路只能走国道，因此常常遇上堵车，再加上他开的还是“老爷车”，真是开车的、坐车的都不舒服。更气人的时，那天他们一车人刚刚停车吃过饭，可在国道上被一伙人强行拦下吃饭，不吃饭，车子就不让过。为了赶路，宋师傅对那伙人说了不少好话，还自己掏钱给那位“饭店老板”补偿了些“饭钱”，才总算让那伙人放行了。就这样，本来13个小时的路程硬生生走了19个小时。一到车站，宋师傅第一件事情就是赶快去洗澡，他说自己一路风尘，弄得人就像刚从煤矿里出来似的。
说到现在的新路、新车，宋师傅的眉头就一下子舒展开来了，脸色也开始“多云转晴”。他说，现在从新南站出发，很快就可以从南白象上金丽温高速，接着全线贯通了高速。变化最大的是现在他两三年就能换一辆新车开，沙发、卧铺、空调、电视等一应俱全，与过去的“老爷车”真是一个天上一个地下。现在他觉得每次出车都成了一种享受。对于乘客来说，变化也很大，上车能拿到随票附赠的饮料、面包，“内急”也可以在车上方便解决。现在宋师傅开车到南昌，晚上9时45分出发，第二天6时就准时到站了，两位司机轮着开车，一点都没觉得累。
-运管部门
管理力度加强黑车数量一年比一年少
春运尚未正式启动前，温州市运管处三个稽查大队的工作人员就早早地行动起来，打击黑车、打击站外组客、打击私设售票点、打击超载……忙得不亦乐乎。
前天记者走访了温州市运管处稽查二大队，该大队管辖的区域以前是黑车比较多的地方。稽查二大队大队长陈用银拿出2005年、2006年的春运总结材料给记者看，他笑着说：“2005年查获黑车近300辆，2006年为230辆，2007年不到200辆……随着外来人员提高安全意识，执法部门加强打黑力度，你看黑车的数量可是一年比一年少了。”
稽查二大队五中队的一名老稽查人员回想前几年打黑车的惊险，有说不完的故事。前年1月26日凌晨2时多，有人举报南白象高速路口附近有一辆超载严重的客车，他是在睡梦中被紧急叫到队里加班的，当他们赶到现场时，发现这辆江西籍的客车原来核载39人，却硬是被塞进了90多人。于是，他们一边把90多名乘客一一安排到附近的旅馆休息，一边又联系调运客车把他们送到家。当他们忙完这些，已经是早晨7时多了。
打黑车虽然又危险又辛苦，但运管稽查人员还是为自己工作成效感到无比欣慰。在运管稽查二大队近日开展的一次春运前调查活动中，稽查人员欣喜地发现今年许多民工都不愿意买黑票、坐黑车了。一名曾坐过黑车的江西人说：“其实他们并不想坐黑车，只是有时火车票买不到，再说觉得黑车的价格比正班车便宜一些，只好硬着头皮坐黑车的。不过有了那一次坐黑车的经历后，我就再也不愿坐黑车了。”原来去年他在南白象坐一辆黑车回江西，车上不仅超载，黑车司机还带着他们在梧田的大街小巷转了几个小时拉了不少客人后才上路。在公路上，司机见前面有交警检查超载，就叫几个超载的人躲进行李箱和卫生间，真是又危险又憋气。
据温州市运管处客运科有关工作人员介绍，为了让新温州人走得了，走得好，今年运管部门除了增加各大客运站的班车外，还特地引进“第三方运力”，将闲置的企事业单位的大客车和外地正规客车引进温州春运市场，通过安全检测后，核发临时线路牌，让这些客车临时增援，让大家都能及时、安全地回家过年。据悉，今年客车的总加班数比去年增加了20%多。
长运集团客三公司承担全国各地多条公路客运班线的承运工作，该公司程小禾经理告诉记者，今年春运他们投入了许多新车，热门班线从平时的一两个班次增加到六七个，如果不遇到坏天气等意外情况，乘客完全能走得了、走得好。
