地铁双Y勾勒杭州大都市居住圈

　　日前，杭州地铁2号线工程可行性报告正式通过国家发改委审批，至此，由轨道交通1号线、2号线、4号线组成的杭州地铁一期线路多头并进，呈现出“双Y”型走势。

　　双Y线串起“一主三副”

　　根据规划方案，杭州计划到2011年建成地铁一期工程，一期工程线路位于城市最主要的客流走廊和城市发展轴上，沿途将经过湖滨、武林广场和主要商贸区，并连接临平城、下沙城、江南城、钱江新城，从交通上真正有机地联系三个副城，实现与中心城区的连片，在城市交通瓶颈上解决了城市的扩展问题。

　　据悉，双Y型线路，由地铁1号线在九堡东站分叉，往北至临平世纪大道站，往东至下沙文泽路站，形成一个Y形。

　　同时，地铁1号线与4号线在富春路站换乘，一头直接穿越钱塘江途经滨江区至萧山湘湖站，另一头途经地铁4号线的部分线路进入钱江新城核心区，后与东南段的地铁2号线连接，在庆春东路穿越钱塘江，途经钱江世纪城到萧山区朝阳村站，形成另一个Y形。

　　双Y型线路总长68公里，包括地铁1号线47.97公里(九堡东站至临平、九堡东站至下沙、九堡东站至萧山湘湖站)、4 号线的钱江新城段（钱江路站至富春路站）4公里、2号线的钱江路站至萧山朝阳村站16.8公里。双Y型线路连接了主城核心区与江南、临平、下沙副城，将成为一条既能满足交通疏解需要，又能发挥交通引导发展功能的核心线路。

　　徐叔竞

　　江南 下沙

　　九堡 临平

　　受益匪浅

　　虽然地铁对于沿线物业总体上是个大利好，但是不同位置的物业，在升值潜力上各有不同。

　　根据业内的相关调查，地铁对周边房地产的带动，其最佳辐射范围是以地铁站口为圆心、半径为1公里以内的辐射区域，其中步行500米可达到地铁站的物业，升值趋势最为明显。而就区域来说，郊区板块的带动则比市区要明显得多。

　　从地铁双Y线的站点布局来看，江南城（包括萧山、滨江）、九堡、下沙、临平（包括乔司）无疑是受益最大的居住板块。

　　■相关观点

　　地铁影响

　　杭州地价

　　分布

　　专家：地铁房价未透支

　　地铁对于杭州楼市来说，早就不是个新鲜的话题。不过随着人们对地铁工地上的机器轰鸣声日渐熟悉、许多楼盘“跟地铁一起交付”的广告词跃入眼帘，地铁正从之前单纯的口头概念，真正开始走进人们的生活。

　　地铁，到底能给杭州楼市格局带来怎样全新的变化？在地铁已经给杭州楼市带来数轮上涨高潮之后，地铁还能促使房价上扬吗？又或者，地铁沿线楼盘房价早已透支？

　　记者特地邀请了杭州房产界的专家，畅谈地铁对于杭州楼市的影响。一起来听听专家的看法吧。

　　地铁改变楼市定价原则 目前地铁房价还未透支

　　赵杭生(浙江大学房地产研究所所长)

　　杭州的总体发展战略，是从“西湖时代”迈向“钱塘江时代”。而我认为，地铁是杭州实现“钱塘江时代”的重要条件，只有地铁这样的轨道交通，才能把大杭州真正连接起来；同时，只有地铁开通，才说明杭州真正迈入了大都市的行列。

　　地铁时代的到来，将对杭州楼市的房价格局产生很大的影响。有了地铁，定价原则也就有了变化。之前，楼盘定价基本上会按照离市中心、离西湖的远近作为参照物，之后，地铁也成为地段的一种标准，地铁口将成为一个中心点，向周边辐射，楼盘按照离地铁口远近来定价。

　　而定价原则的改变，也会改变人们的买房观念。地铁把各个区域拉近了，城市范围更大了，可居住范围也更大了。楼盘边上有没有地铁，也成为人们买房的一大标准。比如杭州城东北有个楼盘，之前规划地铁就在楼盘边上，于是开盘销售火爆，后来说地铁站移走了，马上销售就冷清了，后来地铁口又移到了楼盘边，于是销售又火了。

　　地铁楼盘房价有没有透支？我觉得还没有，只是发挥了一部分。地铁对于房价的影响是分好几拨的，先是地铁通过规划，然后地铁开工，之后才是通车，而通车意味着之前的概念得到了兑现，我认为这是楼盘升值最快的时候。特别是对于杭州这样之前从来没有过地铁的城市，地铁开通，对于地铁楼盘的需求一下子激增，而供求关系才是决定房价的最终因素。此外，地铁开通，将缩短远郊房产与中心区房产的比价，一般来说，距离市中心越远，房价涨幅也将越大。

　　地铁影响地价分布格局 是对城市的非均衡投资

　　虞晓芬(浙江工业大学房地产研究所所长)

　　城市空间结构变化主要来自城市规划这个推动力，当城市确定了地铁为交通导向型的开发模式之后，就会在地铁沿线规划更多的居住区、商业和办公楼，从而最终改变城市的人口结构分布：向地铁沿线集中。而这，也是保证地铁规模经济运行的需要。

　　地铁也会使得城市的地价分布发生变化。地铁建设实际上是政府对土地的一次再投资，对地铁经过区域的土地的再投资，杭州地铁一号线就是200多亿元。这种再投资实际上是非均衡的，不是城市每个角落都能享受到的，因此这种非均衡的投资结果，势必带来整个城市空间地价发生一种变化，也就是说有些区域的地价升得快，有些地区地价升得慢。

　　此外，地铁建设肯定对房地产带来很大的影响，从住宅的角度来讲，原来的郊区住宅跟市中心的住宅替代性很差，住到郊区去，生活成本很高，时间成本很大，所以更多人选择住到市中心。地铁开工以后，地铁沿线、特别是面向工薪阶层的住宅，跟市中心的住宅有了很强的替代性。现在很多人为什么在市区买房？就是因为孩子上学、上班近一点，是迫不得已选择这里，地铁开通就不一样了，比如市中心的楼盘，如果是品质比较差的、年代久远的，可能会被地铁沿线品质更好、更新的住宅替代掉了。

　　提高地铁沿线土地利用率 大杭州有望真正变成现实

　　汤海儒（杭州市城市规划设计研究院总工程师）

　　地铁是一种无障碍的交通方式，能快速按时地保证居民出行，对时空距离产生很大的变化。人们在同样的时间内，出行距离却大为拉长了。有了地铁这种轨道交通之后，城市就可以形成放射状的发展模式，把城市空间进一步拉大。原来单中心的团块状布局，就可以真正形成组团式的走廊式布局发展。

　　有了地铁，就可以在地铁站点附近，进行高密度的开发，安排城市用地，提高土地利用率。但以前，因为高强度开发会带来巨大的交通流量，而机动车出行会造成交通拥堵，轨道交通则可以在有限的用地内让更多的人出行。事实上，这就实质上提升了地铁站附近的土地价值。

　　之前虽然大家都讲大杭州，但是很多区域心理距离还是很远，地铁让很多区域在半小时之内就可以到达，克服了心理障碍，有利于大杭州的真正形成。而老百姓的购房半径也可以放大。

　　

　　吴彩萍